最新报道称，《市从动驾驶汽车年度评估演讲（2024-2025）》（以下简称“演讲”）中的消息显示，，并持续开展了常态化L3级道测试。该测试派司次要用于正在市智能网联汽车高快速测试段长进行有前提从动驾驶测试，旨正在摸索将来愈加平安智能的小我出行办事。《演讲》中引见，小米等23家企业的750辆从动驾驶乘用车累计运转里程超6027万公里。L3级从动驾驶准入遵照“试点申报—产物准入试点（测试取平安评估）—通知布告准入—限制区域通行试点”的流程。目前，国内获L3级道测试派司的公司能够分为两类：已获得“准入许可”的企业和已获得“测派司”或开展内测的企业。北汽蓝谷走正在L3贸易化落地前沿。长安汽车：其“深蓝SL03”车型获得了正在沉庆特定拥堵段运转L3的准入许可；北汽蓝谷（极狐）：其“极狐阿尔法S”车型获得了正在特定高速段运转L3的准入许可。取“准入许可”分歧，“测派司”仅答应企业正在道进行测试和手艺验证，是手艺堆集阶段，据《科创板日报》不完全统计，获得L3级“测派司”的车企包罗：比亚迪：于2023年7月获得了国内第一张L3级从动驾驶（高快速）测试派司，并已开展大规模现实道验证。赛力斯（问界）：次要正在沉庆和深圳获得了L3测试派司，用于问界M9等车型的测试。上汽集团：正在首批发放的L3级上通行派司中获得了2张，是目前息中获牌数量较多的车企之一。蔚来汽车：已入选国度首批L3/L4级从动驾驶准入和上通行试点，获得了响应资历。广汽集团：具备L3级从动驾驶手艺并有所结构，已有相展。江淮汽车：已取得L3级从动驾驶试车牌。福田汽车：较早完成了L3级从动驾驶样车的开辟取验收。宇通客车：成为客车行业首个进入L3级从动驾驶试点准入的企业。一汽解放：其高级别从动驾驶沉卡J7 L3已完成道测试。此外，还包罗一些供给环节手艺的焦点零部件公司，例如德赛西威已具备L3级从动驾驶域节制器产物，四维图新供给L3级从动驾驶必需的高精度地图办事。虽然浩繁企业已入场，但行业全体仍处于从测试迈向初步贸易化的过渡期，所有已获批的功能都有严酷的速度、段和场景，距离全国范畴内通用还有较长的要走。做为从“辅帮驾驶”向“从动驾驶”逾越的环节分水岭，L3级的落地不只是手艺里程碑，更沉构了驾驶义务链条——按照《汽车驾驶从动化分级》国度尺度，L3级正在特定前提下，驾驶节制权和变乱义务从体初次从驾驶员转向系统本身，这取L2级辅帮驾驶构成素质区别。华泰证券称，L3涉及驾驶义务向系统转移，对功能平安、数据记实逃溯、人机共驾及毛病降级等要求显著提拔，行业遍及通过硬件机能升级取平安冗余设想应对，无望带动线控底盘、域节制器、传感器等环节ASP提拔。东莞证券暗示，政策靴子落地后L3准入不只是发派司，更意味着监管层正在产物平安、收集平安及变乱定责等焦点律例上已构成闭环。车企持久以来的合规顾虑被消弭，高阶智驾将从纯真的手艺内卷转向有法可依的贸易兑现。权责转移倒应链“平安冗余”，L3的焦点红线是“系统担任”为规避长尾变乱的巨额补偿风险，车企对硬件的靠得住性要求将呈指数级上升，相关零部件送来增量机遇。东兴证券正在研报中暗示，L3商用将鞭策智能底盘的批量使用。跟着L3商用落地，底盘智能化（自动悬架、线节制动及线控转向）将成为智驾最初的拼图，为L3及更高阶智驾的推出保驾护航。该机构看好自动悬架、线节制动（EMB）和线控转向（SBW）等后续量产前景。此中：1）自动悬架：将集成空气弹簧、可变阻尼减振器、悬架做动器，道预瞄系统按照况自动调理悬架刚度和阻尼系数，实现更高操控性和舒服度。2）线节制动（EMB）：制动系统履历保守机械制动、电子制动到线节制动，EMB方案将是制动系统成长标的目的。2026年1月1日实施的强制性国标GB21670—2025《乘用车制动系统手艺要求及试验方式》为EMB的量产使用供给行业尺度。3）线控转向（SBW）：取制动系统成长标的目的分歧，线控转向将是实现高阶从动驾驶转向系统的处理方案。2025年12月，我国也推出了线控转向的强制性国标，为该系统量产方案供给了行业尺度。相关受益标的包罗自动悬架类的保隆科技、拓普集团；线节制动类的伯特利、亚太股份；线控转向类的耐世特等。